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[最后]解释新款汉兰达D寻求强大的“心脏”

文章来源:英国365bet官方  文章作者:365bet娱乐城平台  发表时间:2019-11-03  浏览次数: 人次

无论工业产品如何,“纯进口”一词足以激发人们的兴趣。
是的D-4ST也是在日本九州的丰田发动机工厂生产的纯进口发动机。
为了平衡功率和能量消耗,新型Highlander D-4ST发动机采用“三对”黑色技术。
我应该为九州工厂做什么?
以J
D.
在对新IQS汽车的功率调查中,九州工厂自2000年以来已连续获得三个J。
D.
Power Global Factory获得“白金奖”,自2009年以来一直名列前五名。
但是您只需要知道这是雷克萨斯生产工厂之一。雷克萨斯的可靠性如何?不用说,引擎是相同的。
D-4ST发动机的年产量分配给雷克萨斯和汉兰达,而GAC分配给丰田汽车的月产量为8,000台。
完成生活后,请看一下引擎本身。
从D-4ST的名称中可以看到“ 3对”。
D-4是直接喷射,D-4S是双重喷射,即多次喷射和直接喷射到气缸中,最后三个。
5L Prado使用此技术。T是一种简单的涡轮增压器,现在是双螺旋涡轮机。三套中的最后一套是双循环。换句话说,使用VVT-iSystem可变气门智能同步技术,我们开发了Atkinson和Otto的双循环VVT-iW。
采用这些“黑色技术”,最大输出功率为162kW / 4800-5600rpm,高扭矩为350Nm / 1700-4000rpm。
1700 rpm时可能会损坏最大扭矩。任何喜欢在崎rough不平的道路上行驶的人都会知道,这意味着更好的油门控制和更困难的障碍。
双环
同事先前曾分别描述过阿特金森和奥托的双循环。阿特金森循环利用电子控制装置通过延迟进气门的关闭和气门的部分排放来改变发动机正时。开始这等效于减少发动机排量,并且膨胀比大于压缩比。


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